Rolls-Royce по-китайськи: BYD представив конкурента легендарного лімузина

Преміальний суббренд китайського концерну BYD — марка Yangwang — презентував в Абу-Дабі новий представницький електролімузин Altior. Новинка мітить у сегмент ультралюксу, де їй доведеться боротися за клієнтів із такими грандами, як Rolls-Royce Ghost та Mercedes-Maybach S-Class.

Завдяки габаритній довжині близько 5,6 метра модель впевнено почувається в класі повнорозмірних лімузинів. Усередині облаштували простір для чотирьох пасажирів із двома індивідуальними кріслами підвищеного комфорту на другому ряду. Характерною ознакою високого статусу стали задні двері із завісами на задній стійці, що відчиняються проти ходу автомобіля — класичний прийом у дусі британських Rolls-Royce.

Чотири мотори замість диференціалів

Головна інтрига китайського флагмана криється не в розкішному оздобленні, а в нестандартній інженерії. Інженери відмовилися від звичних механічних диференціалів і встановили на кожне колесо окремий незалежний електродвигун. Завдяки цьому бортова електроніка ювелірно дозує тягу на кожному колесі в режимі реального часу.

Така архітектура відкриває для важкого лімузина нетипові сценарії керування:

• танковий розворот — система узгоджує обертання коліс так, що машина здатна розвертатися навколо власної осі буквально на п'ятачку;
• контроль при пробитому колесі — якщо одна із шин раптово втратить тиск на швидкості, електроніка миттєво перерозподілить крутний момент між іншими трьома моторами, втримавши лімузин на траєкторії без заносу.

Підвіска, що сканує асфальт, і мегаватна зарядка

Комфорт під час руху забезпечуватиме інтелектуальна активна підвіска. Вона працює у зв'язці з фронтальними камерами, які постійно сканують дорожнє полотно попереду, фіксують ями чи лежачі поліцейські й наперед налаштовують жорсткість стійок іще до того, як колеса наїдуть на перешкоду.

На одному заряді батареї Yangwang Altior здатний подолати до 1000 кілометрів за стандартом вимірювання CLTC (за наближеним до реальних умов циклом WLTP цей показник орієнтовно складе 805 кілометрів). Водночас поповнити запас енергії можна буде за лічені хвилини: при підключенні до терміналів мегаватного класу батарея заряджається з 10% до 70% приблизно за п'ять хвилин.

На внутрішньому китайському ринку прийом попередніх замовлень на розкішний електрокар планують запустити зі стартовим цінником на рівні 311 тисяч доларів.

ЦІкавишся автівками? Раніше досвідчений механік назвав, які 3 автівки він і сам би не купив, і іншим не радить.